咱们都知道，关于燃油车，假如你想知道实时油耗一般只需一种方法：经过方向盘上的快捷键调出仪表板上的实时油耗显现，尽管和真实的油耗数据存在差错，但这种实时油耗数值基本上算是对的。
但是最近一段时间以来，咱们常常能在各论坛里看到咱们关于纯电动车续航的质疑。质疑声大多数会集在声称的NEDC续航和实践表显续航对不上号，甚至有较大距离。就比如一辆威马EX5 460公里续航版车主从前诉苦，车子在不开空调下的确显现挨近460的续航，但只需一开空调，续航立刻就会往下掉许多，甚至于只需420左右。
这究竟咋回事？
其实NEDC是一套标准化测验流程，经过一轮台架测验之后得出的一堆数据经过核算，终究得出续航数值，也便是说，NEDC测验的续航数据不是直接测出来的，而是经过测验的各种单项数据，用公式核算出来的。
表显续航，是车辆电池办理体系依据当时电量，电池组温度湿度等数据，归纳得出的续航数据。这个数据会依据当时外界温度凹凸，电池组损耗状况多少而有不同，是一个实时变化的数值，而且十分准确。
所以这就呈现差异了，一辆NEDC续航400的车，表显续航往往没这个数字，在许多人看来，这便是所谓的续航虚标了。
至于耗电快？
有许多人说威马EX5续航掉得太凶猛，这其实是两个原因，榜首，这都是开了空调的前提下，第二，和威马EX5的续航核算机制有很大联系。
威马关于表显续航的界说是实时续航，电池办理体系会核算出发动空调后对续航或许发生的影响，然后直接批改续航数字。这种方法是实时改写数据的，办理体系会随时监测电池组，随时改写续航数据。这种手法一起也是大多数传统车企纯电动车的核算方法，或许数字上不会太美观，但这种数据是很有参考价值的。
别的一些企业选用的是理论值方法，或许换句话说非实时改写方法。电池办理体系只会判别出当时电池组的状况，核算出续航，而且不会实时改写数据，而是会隔一段时间（或许几分钟，十分钟之类）再扫描一遍，更新一遍数据，不会考虑空调体系敞开对续航的影响。
所以别看威马续航掉的快，那才是实打实的续航。
